ロングストロークで良く粘る1200ccのエンジンは、シティの軽量ボディを走らすには必要にして充分なパワーがあった。
そのエンジンにターボを装着して最高出力100PSにまでパワーアップしたシティ・ターボはまさにリトルギャング。発進時の強烈なトルクステアは、現在のクルマでは考えられないワイルドなものだった。
1984年にはインタークーラーを装着して最高出力を115Pまで向上させたシティ・ターボⅡが登場した。
「ブルドック」の別称を持ったシティ・ターボⅡは、エンジンのパワーアップのみならずエクステリアも大幅にリファイン。ボディ一体型のオーバーフェンダーやエアロパーツの装着により、グラマラスで戦闘的なボディフォルムとなった。
ひとたびアクセルを踏み込めばフロントをホイールスピンさせながら怒涛の加速で一気に「チンコン、チンコン」（速度警告チャイムの音。昔のクルマは100km/hに達するとこの音が鳴るようになっていた）ゾーンへと突入！ シフトアップの際の度にエンジンルームから聞こえる「パシュー」というウエイストゲートの開閉音もドライバーをその気にさせた。
トールボディの割りには重心が低く、サスペンションもかなり固められていたので体感ロールは少なく、峠では最高に楽しいクルマだった。
マッドネスが歌う「ホンダ♪ ホンダ♪ ホンダ♪ ホンダ♪」というCMソングを口ずさみながら、みんなでムカデ歩きをした頃が懐かしい（笑）
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