日本で初めてDOHCエンジンが搭載されたのはスポーツカーではなく、なんとホンダT360という軽トラックだった。
当時ホンダはT360と同時並行でスポーツカーのS360も開発していたが、このクルマは1962年の東京モーターショーに出展されただけでオクラ入りとなった。
しかし、軽トラのT360はほぼ予定どおり発売された。
キャビンと荷台のスペースを最大限に確保するため床下（しかもミドシップ）に搭載された1気筒1キャブのオールアルミ製DOHC4気筒356ccエンジンは、8500rpmで30psを搾り出し、全長2990mmの軽トラを時速100kmまで引っ張った。
さらにホンダはLM700というライトバンにもDOHCエンジンを搭載。
このクルマは後にLM800へと発展するが、許容回転数が7500rpm～8500rpmという、文字通りスーパー商用車だった。
因みに乗用車へのDOHC搭載車第一号は同じくホンダのS500である。
このクルマはモーターショーで発表された二種類のエンジン（356ccと492cc）のうち、492ccのエンジンを531ccまで排気量をアップして搭載し、T360と同じく1963年に市販された。
最高出力44psを搾り出す531ccDOHCエンジンは、翌年に606ccに拡大され57ps/8500rpmにパワーアップ、さらに1966年には791ccに拡大、70ps/8500rpmを発揮するまでに至った。
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