「Bianco Fuji」と呼ばれる、マセラティブルーとホワイトのツートンカラーを纏ったグラマラスなボディは、全長5,143mm、全幅2,096mm、全高1,205mmと、フェラーリ・エンツォよりサイズが拡大されている。
ボディはカーボン製で、着脱可能なルーフを備える。ウイングは固定式で、角度は固定されおり、調整はできない。
シャーシはカーボンモノコックを基本とし、ノーメックスハニカム構造が採用されている。また、安全性を確保するため、ロールケージが組み込まれている。
搭載される6リッター V12 DOHCエンジンは、フェラーリ・エンツォのパワーユニットをベースにしており、最高出力630PS / 7500rpm、最高トルク66.5kg-m / 5500rpmを絞り出す。
このエンジンに組み合わされるトランスミッションは「カンビオ・コルサ」と呼ばれる6速セミATで、ハンドル横のパドルシフトで操作を行う。ギアチェンジに要する時間は僅か0.15秒。
サスペンションは前後ともダブルウィッシュボーン式を採用し、フロントのみ車高などの調整が可能。
ブレーキはブレンボ製で、ドリルドディスローターに、フロント6ポッド、リヤ4ポッドのキャリパーを装備する。
マセラッティMC12は、FIA-GT選手権に参戦するためのホモロゲーションモデルであるにもかかわらず室内装備は豪華だ。マセラティブルーに染められたレザーやアルミ・カーボン素材が奢られ、シートはスパルコ製のセミバケットシートを採用している。
センターコンソールにはイグニッションボタンと、マセラティ伝統の楕円形アナログ時計に加え、車名・シャーシナンバー・オーナー名がローマ字で刻印されているプレートが装着される。そしてなんとエアコンまで装備されている。
そのパファーマンスは凄まじく、0－100km/hを3.8秒、0－400mを11.3秒で走り、最高速度は330km/hに達する。
マセラティMC12は1台約1億円といわれ、2004年に30台、2005年に25台が生産された。
FIA-GT選手権には2004年から参戦している。
FIA-GT選手権とは、ヨーロッパを主戦場としたGTカーの耐久レースシリーズの最高峰で、1997年から開催されている。パワー別にGT1、GT2の2クラスに分けられており、MC12が参戦するGT1クラスにはランボルギーニ・ムルシエラゴやアストンマーティンDB9などのヨーロッパ車の他、コルベットZ06やサリーンS7などのアメリカ車も参戦している。
2008年シーズンには3台のマセラティMC12が参加し、シリーズチャンピオンに輝いている。その結果、マセラティは、強豪ひしめくGT1クラスにおいて、4年連続チャンピオンを獲得するという偉業を達成した。
