つい先ごろモデルチェンジしたBMWのエントリーモデル1シリーズ。そのホットモデルが1Mである（M1じゃないよ）。
そもそも1シリーズの基本プラットホームはE90型3シリーズと共用しているが、1シリーズ自体はCセグメントのクルマ。
ヨーロッパのCセグメントと言えば、その殆どがFF車だが、走りに拘るBMWは前後の重量配分は最適化させるためFRに固執してる。そこがまたBMWらしいところで好感が持てる。
さて、件の1Mだが、BMWの中で最も小柄なボディを持った1のエンジンルームに、同社ロードスターZ4に搭載される3リッター直列6気筒DOHCエンジンにツインターボを装着し最高出力335馬力までチューンナップしたMパワーのスペシャルエンジンを押し込むという、ある意味典型的なワークスチューンドカーのお手本的クルマ。
アウディもポルシェもどんどんソフティケーテッドされていく中、こうした「乗り手を選ぶ」クルマを作るBMW車は、やはりエンスジャストの気持ちを良く理解しているメーカーなんだな～とつくづく思う。
しかし、それにしても、こいつのPVはかなりド派手だね（笑）。思わず「ケン・ブロックか！」と突っ込みを入れたくなるほどww。
国内のクルマメーカーがつまらないクルマばかり製造し、クルマに全く興味を示さない若者が増え続けている昨今、BMW 1Mのようなクルマの存在は貴重で意義のある事だと思う。
でもね、このクルマ、日本には正規導入されないんだよね～（涙）。
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